Le projet européen Magpie s’est fixé pour objectif d’explorer les voies de la décarbonation du transport maritime et fluvial. Il regroupe une quarantaine de partenaires sous l’impulsion de quatre ports européens, dont Haropa port.

Décrire simplement le projet Magpie (sMArt Green Ports as Integrated Efficient multimodal hubs) n’est pas chose aisée. Imaginé dans le cadre du Pacte vert européen, il vise, sur une période de cinq ans, à susciter l’innovation à travers la mise au point de démonstrateurs technologiques et d’outils numériques dans le champ de la décarbonation du transport maritime et fluvial. Pas étonnant dans ces conditions que les ports européens soient au pilotage de la démarche. Si l’on y retrouve l’ensemble portuaire de la vallée de la Seine, Haropa port, ainsi que le port fluvial allemand Deltaports (Wesel) et le port maritime de Sines (Portugal), c’est bien le premier port européen, celui de Rotterdam (Pays-Bas), qui agit en chef de file. Un port qui s’est fixé pour objectif d’atteindre la neutralité carbone en 2050.

Inauguration de l’exposition Ports Verts au Havre. © AIVP

Cette ambition cadre parfaitement avec celle du Pacte vert européen qui propose une stratégie à l’échelle européenne de réduction des émissions de gaz à effet de serre de l’ordre de – 90 % à horizon 2050. Magpie s’inscrit donc dans ce schéma global européen et plus précisément dans celui d’un appel à projets baptisé « Construire un avenir sobre et résilient face au changement climatique : recherche et innovation au service du Pacte vert pour l’Europe ».

Restitution à Rotterdam le 16 septembre prochain

Après cinq ans de développement et à quelques mois de la clôture du programme, les premiers résultats ont été présentés au Havre le 10 mars dernier à l’occasion de l’inauguration au LH Port centre de l’exposition itinérante « Ports verts : mission bas carbone » qui présente quatre démonstrateurs techniques sur l’avitaillement en ammoniac ; le camion électrique connecté ; la locomotive de manœuvre hybride ; ou encore la batterie embarquée pour la gestion des pics de consommation électrique à quai. Quant à la conférence de clôture du programme européen, elle se tiendra le 17 septembre prochain à Rotterdam, siège du port pilote de ce projet européen.

Vue du port de Rotterdam © Danny Cornelissen

Au-delà des projets de recherche, « ce qui intéresse les entreprises, explique Edgar Gillet, chargé de projet au sein de l’AIVP (Association internationale des villes portuaires), c’est l’application de ces innovations », une dizaine au total, qui ont émergé de ce travail collaboratif. Le premier test d’avitaillement en ammoniac réalisé en avril 2025 sur un terminal de Rotterdam – évacué par précaution pour l’occasion – « s’est avéré un succès », explique Edgar Gillet. Au même moment était testé le premier camion électrique connecté en chargement autonome, également au programme de Magpie alors que plus récemment, le 19 mars dernier, un essai de chargement de navire depuis une tour installée sur un champ éolien offshore était effectué.

Haropa port, pour sa part, a contribué à ces projets de recherche en partageant ses données avec les équipes de développement et en s’assurant que Le Havre contribue, à travers l’accueil de l’exposition itinérante, à l’information du public et donc, au global, à une meilleure acceptabilité des projets portuaires dans leur environnement proche.