Paris, la Seine-Saint-Denis et trois établissements publics territoriaux du Grand Paris ont signé mardi 13 janvier, à bord du bateau Pierre-Simon Girard naviguant sur le canal de l'Ourcq, le premier schéma directeur des canaux parisiens. Élaboré avec l'Atelier parisien d’urbanisme (Apur), il vise à unifier la programmation et la gouvernance de 20 km de voies d'eau, en les adaptant aux défis actuels, climatique, écologique, mais aussi industriel, paysager ou architectural.

Le dossier de synthèse du Service express régional métropolitain (SERM) de Rouen a officiellement été déposé au ministère des Transports le 22 décembre dernier en vue d'obtenir le statut de SERM.

Haropa port a obtenu un financement de 6,1 millions d’euros de l’Union européenne dans le cadre du dispositif Afif (Facilité pour les infrastructures de carburants alternatifs) lancé par la Commission en 2022.

Lancé en mars dernier, le chantier maritime de la chatière du port du Havre se concrétise avec la construction d’éléments de la future digue. Le chantier de 197 millions d’euros vise à assurer, fin 2027, une connexion directe entre Port 2000 et le réseau fluvial de la Seine, favorisant le report modal et la réduction des émissions de CO2.

L'Autorité environnementale (AE) a publié le 23 octobre 2025 ses recommandations concernant le projet, porté par Voies navigables de France (VNF), de renouvellement du plan de gestion pluriannuel des opérations de dragage (PGPOD) du sous-bassin de la Seine constitué des bassins versants de l’Aisne, de l’Oise et des canaux liés, sur la période 2025-2035. L'AE appelle notamment à renforcer la gestion des sédiments et la prise en compte des effets du changement climatique.

La fédération des acteurs du transport et de la logistique des Hauts-de-France, Norlink, organisait à Paris le 15 octobre une opération de relations publiques de grande ampleur au profit du canal Seine nord Europe. Un exercice destiné à rappeler la mobilisation du territoire nordiste à propos d’un projet d’envergure « européenne » qui suscite désormais chez les acteurs normands et franciliens une attention plus vive.

Le ministre des Transports, Philippe Tabarot, était en Normandie jeudi 17 juillet afin d'inaugurer le terminal ferroutage du port de la rade ainsi que la mise en service de l'autoroute ferroviaire entre Mouguerre (Pyrénées-Atlantiques) et Cherbourg qui permet désormais de relier les îles britanniques à l'Espagne.

Le préfet des Hauts-de-Seine a pris en date du 24 décembre 2024 un arrêté autorisant la société Métha Valo 92 à exploiter sur le domaine portuaire de Gennevilliers une unité de méthanisation alimentée par des déchets alimentaires. Portée conjointement par le Syctom et le Sigeif, l'unité pilotée par le groupe Paprec en phase d'exploitation pourrait entrer en activité dès la fin 2026.

Ile-de-France mobilités annonce qu'un TER supplémentaire en provenance de Rouen marquera désormais l'arrêt à Mantes-la-Jolie (Yvelines). Une décision qui fait écho au débat sur la LNPN à propos de laquelle la région Ile-de-France avait mis, en septembre dernier, la question de la desserte du Mantois dans la balance.

A l’amont de la Seine comme en direction du bassin de l’Escaut, Voies navigables de France pilote deux projets structurants dont l’ambition première consiste à favoriser le mode fluvial sur des itinéraires où il est encore trop délaissé par les chargeurs.

Sous l'égide du préfet de région Jean-Benoît Albertini s'est tenue à Rouen lundi 30 septembre la réunion de lancement de la nouvelle phase du projet de Service express régional métropolitain (SERM), le futur schéma d'organisation des transports avec une dominante ferroviaire à l'échelle du bassin de vie de Rouen. Une équipe de préfiguration devra déposer d'ici un an et demi sur le bureau du ministre des Transports un dossier précisant le plan de financement et le schéma de gouvernance du SERM.

L'Union européenne vient d'attribuer une enveloppe supplémentaire de 300 millions d'euros pour le financement des travaux du canal Seine-Nord Europe qui va permettre d'engager le chantier de la phase 2 du projet, au-delà de Passel dans le département de l'Oise.