Appelé à conclure le Sommet de l'Axe Seine le 12 novembre à Paris, le délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine, Serge Castel, a confirmé la tenue d'un dernier comité de pilotage le 15 décembre dédié au projet de Ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN) au cours duquel plusieurs propositions de tracés et de gouvernance seront sur la table.
Invité jeudi 26 juin à conclure les échanges de la matinale du Sommet de l'Axe Seine qui s'est tenue au Havre, le délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine, Serge Castel, a indiqué que sa feuille de route avait été validée par le Premier ministre. Il se prépare désormais à affronter le 1er juillet prochain un comité de pilotage décisif pour la Ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN).
Nouveau délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine (DIDVS), Serge Castel a pris ses fonctions début avril et entamé ses premières consultations en vue de définir une feuille de route qu'il devra soumettre au Premier ministre d'ici à quelques semaines. Il viendra, mercredi 23 avril, clôturer les débats de la première matinale du Somme de l'Axe Seine qui se tient à Rouen.
Actuellement préfet du Jura, Serge Castel succédera officiellement à Pascal Sanjuan à la tête de la DIDVS le 31 mars prochain. Le décret annonçant sa nomination a été publié mercredi 12 mars au Journal officiel.
A l'occasion du 6e Sommet de l'Axe Seine qui s'est tenu le 12 novembre dernier à Paris, le préfet Serge Castel a rappelé les grandes lignes de sa feuille de route en ébauchant une méthode afin de rapprocher les points de vues sur les sujets "irritants".
Les conclusions des études AviCaFE et Fluv'IOTe, deux projets lauréats en 2019 et 2021 d'un AMI initié dans le cadre du contrat de plan interrégional (CPIER) vallée de la Seine, ont été présentées à Rouen le 4 juin dernier en présence du délégué interministériel Serge Castel. Deux études qui, au-delà de l'état des lieux, fixent un cap pour les professionnels du secteur.
Confirmé le 12 novembre dernier par le délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine, Serge Castel, à l'occasion du 6e Sommet de l'Axe Seine, le prochain comité de pilotage du projet de la ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN) devrait se tenir le 9 janvier prochain.
Au sortir du comité de pilotage de la Ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN) qui s'est tenu à Giverny mardi 1er juillet, les réactions des participants étaient pour le moins contrastées, même si tous ont salué l'initiative et la dynamique impulsée par le préfet Serge Castel. Le nouveau délégué interministériel a d'ailleurs annoncé qu'il se donnait deux ans pour aboutir sur une nouvelle partition.
Alors que le nouveau DIDVS Serge Castel poursuit ses consultations avant de remettre sa feuille de route au Premier ministre, le président de la métropole de Rouen, Nicolas Mayer-Rossignol veut reprendre la main sur les sujets ferroviaires stratégiques pour le territoire que sont la LNPN, d'une part, et le Service express régional métropolitaine (Serm) d'autre part.
Le nouveau délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine, Serge Castel, est venu conclure une matinée d'échanges introduite par Nicolas Mayer-Rossignol, président de la métropole Rouen Normandie et vice-président de l'Entente Axe Seine qui a présenté sa vision prospective du développement de la vallée de la Seine.
Le Journal de l'Axe Seine organise à Rouen mercredi 23 avril la première séquence du Sommet de l'Axe Seine 2025. Un événement qui se décline pour sa 6e édition à travers trois matinales : à Rouen, puis au Havre le 26 juin, et enfin avec une ultime rencontre prévue à Paris le 2 octobre prochain. Le nouveau délégué interministériel au développement de la vallée de la Seine (DIDVS), Serge Castel, viendra clôturer cette première matinale rouennaise.
Le cimentier Cemex a inauguré, le 18 juin 2026, une plateforme industrielle de valorisation de matériaux sur un site de 10 000 m² dans le port de Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne), en présence de Mathieu Lefèvre, ministre délégué chargé de la Transition écologique, et de représentants des différents partenaires impliqués dans ce projet (région Île-de-France, Ademe, Haropa port…).
Le barrage de Poses (Eure), ouvrage stratégique du réseau fluvial de la Seine en amont de Rouen, a bénéficié d'une cure de jouvence qui aura nécessité 47 millions d'euros d'investissements. Une opération aussi nécessaire qu'indispensable pour cet ouvrage datant de 1887 qui marque le dernier point de rupture entre Paris et l'estuaire.
Pour les promoteurs du canal Seine Nord Europe réunis au sein de l'Alliance Seine-Escaut, un cap a été franchi ces derniers mois en faveur de ce projet d'infrastructure fluviale désormais jugé "irréversible". Le maire ce Compiègne (Oise) et président de l'Alliance l'a redit mardi 26 mai à l'occasion de la conférence des parties prenantes organisée à Paris.
Le Conseil d’orientation des infrastructures (COI) a remis le 6 mai dernier au ministre des Transports Philippe Tabarot son rapport intitulé "Grands projets, le temps des choix". Un document qui passe au crible une vingtaine de projets d'infrastructures parmi lesquels figure le canal Seine Nord Europe, Mageo, la LNPN ou encore le contournement est de Rouen.
À l'occasion des 15 ans de la Communauté portuaire Seine aval (CPSA) fêtés à Gennevilliers (Hauts-de-Seine) lundi 13 avril, son président Erwan Le Meur a confirmé que l'association entendait répondre à l'AMI lancé par le CFA de la navigation intérieure afin de relocaliser son établissement en bord à voie d'eau. Un dossier sur lequel une candidature normande est également annoncée.
L'Autorité environnementale a rendu jeudi 12 mars un avis concernant le projet de CPIER Vallée de la Seine 2023-2027. Un document programmatique adopté seulement l'an dernier par les régions Normandie et Ile-de-France sur fond de désaccords persistants au sujet de la LNPN (Ligne nouvelle Paris-Normandie).
A l'initiative d'une motion adoptée par le conseil départemental de la Manche, inquiet de voir l'ouest normand mis à l'écart du projet de Ligne nouvelle Paris-Normandie (LNPN), le député Philippe Gosselin (Droite républicaine) a tenu à "alerter très officiellement" le ministre des Transports Philippe Tabarot mercredi 18 février, en attendant un prochain rendez-vous pour éclaircir la situation.
Paris, la Seine-Saint-Denis et trois établissements publics territoriaux du Grand Paris ont signé mardi 13 janvier, à bord du bateau Pierre-Simon Girard naviguant sur le canal de l'Ourcq, le premier schéma directeur des canaux parisiens. Élaboré avec l'Atelier parisien d’urbanisme (Apur), il vise à unifier la programmation et la gouvernance de 20 km de voies d'eau, en les adaptant aux défis actuels, climatique, écologique, mais aussi industriel, paysager ou architectural.
Le comité de pilotage de la Ligne nouvelle Paris Normandie (LNPN) qui s'est tenu à Paris vendredi 9 janvier a permis d'acter les grandes orientations définies ces derniers mois, que ce soit en matière de gouvernance, de relance d'études ou encore de calendrier avec en ligne de mire une procédure de déclaration d'utilité publique (DUP) du projet qui pourrait être engagée dès 2028.
